FOCUS SULLE AZIENDE

Una parata di marchi, come una parata di campioni quella cui abbiamo assistito nella sede di Larm a Villanova di Castenaso, vicino Bologna.

 

Quelli che abbiamo visto sono alcuni dei nomi di punta della commerciale emiliana che stanno creando molto interesse sul mercato nazionale e i cui prodotti sono stati selezionati proprio per il livello qualitativo.
Vi portiamo con noi in questa presentazione virtuale.

 

Lezyne

Il marchio americano di accessori elettronici per bicicletta ha fatto ultimamente un grande salto di qualità. Dopo i sistemi di illuminazione sono arrivati i GPS secondo una tabella di marcia ben definita. Dai primi modelli, semplici, ora Lezyne propone dei prodotti completi per quanto riguarda le funzioni e anche a prezzi interessanti.

La seconda generazione di strumenti, introdotta quest’anno, comprend, tra gli altri, il Super GPS e il GPS watch, un sistema da polso, ridotto di dimensioni ma utilissimo per chi fa sport anche oltre il pedalare.

I nuovi strumenti consentono la navigazione “turn by turn” e anche il live tracking, tramite abbinamento allo smartphone e la possibilità di sfruttare i segmenti Strava. Il tutto tramite l’app Ally disponibile per iOS o Android per estendere le funzionalità del dispositivo GPS e permettendogli anche di visualizzare eventuali messaggi e chiamate in arrivo (prossimamente, tramite aggiornamento firmware, saranno disponibili anche le notifiche di Whatsapp).

Tra le novità è da segnalare anche il “Micro Color GPS”, un dispositivo piccolo e con display a colori ma dotato di tutte le funzinalità di collegamento Ant+ e bluetooth e con possibilità di connessione anche alla rete russa Glonass (funzionalità disponibili anche sugli altri dispositivi ovviamente).

I dispositivi Lezyne si mettono in evidenza anche per la lunga autonomia di cui sono dotati che permette di finire tranquillamente anche i giri più lunghi senza il rischio di non poterli utilizzare per tutto il percorso.

 

 

Camelbak

Il bersaglio, in questo caso, sono più i biker che non gli stradisti e tutte quelle situazioni in cui prendere la borraccia dalla bicicletta può essere difficoltoso oppure, semplicemente, si vuole una scorta d’acqua in più.

Con l’occasione dell’incontro i responsabili Larm hanno presentato alla stampa italiana il nuovo serbatoio Crux. È dotato di un tubo di diametro maggiorato per avere maggiore portanza d’acqua (20 per cento in più per sorso). L’apertura del serbatoio è stata rinnovata e il tappo, a prova di goccia e la sacca interna è stata dotata di una nuova maniglia e una forma in grado di distribuire meglio l’acqua. Il Crux è l’ultimo arrivato di una serie di zaini idrici che completa una gamma davvero ampia e che comprende anche modelli “low rider” ideali per chi voglia la schiena libera.

 

 

 

Rotor

La novità forse più succosa è quella proposta dalla spagnola Rotor che dopo aver conquistato il mercato della guarniture con i modelli con moltipliche ovali e i misuratori di potenza inseriti all’interno delle pedivelle e della guarnitura, ora è al debutto in Italia in negozi selezionati con il gruppo completo. Si tratta del primo gruppo per bicicletta a funzionamento idraulico realizzato in stretta collaborazione con Magura (che già fornisce il sistema frenante sia in versione idraulica che a calibro, ma sempre a funzionamento idraulico).

La collocazione di un gruppo di questo tipo è vista tra quelli meccanici e quelli elettronici, col vantaggio, in assoluto, di non richiedere alcun tipo di ricarica e anche una manutenzione praticamente inesistente.

«Il vantaggio dell’utilizzo del sistema idraulico per cambio e deragliatore – ci ha spiegato Wolfgang Turainsky, di Rotor – è nella precisione e nella stabilità del sistema. La manutenzione minima è dovuta proprio al fatto che non avendo parti che si scaldano (come per i freni a disco, ad esempio) la precisione di funzionamento è ancora maggiore rispetto ai pur stabilissimi sistemi frenanti idraulici».

Il gruppo Uno è anche decisamente leggero proprio per la sua semplicità tecnica (siamo attorno al chilo e mezzo). Il cuore del sistema è all’interno del corpo cambio e del deragliatore e le leve di comando agiscono solo sul fluido presente nel circuito. Oltre al sistema idraulico è la precisione meccanica ad affascinare pure del nuovo gruppo. La cassetta pignoni. In ordine cronologico è l’ultimo componente che è stato sviluppato del gruppo. Ha il corpetto principale in acciaio con i primi nove pignoni, mentre gli ingranaggi più grandi sono in alluminio (si arriva fino a 28 denti). Il debutto sul mercato è al prezzo di 2.500,00 euro (guarnitura esclusa) ed è interessante la doppia compatibilità dichiarata sia con il sistemi Shimano/Sram che Campagnolo.

 

Time

Tra i telai Larm ha selezionato il marchio francese Time. La particolarità di questi telai nasce direttamente dalla fase di realizzazione. La struttura non viene costruita disponendo delle pelli di composito all’interno di uno stampo, ma viene realizzato direttamente il tessuto, come una calza, inserendo i materiali che devono dare il rendimento meccanico voluto in fase progettuale.

Il vantaggio di questo tipo di costruzione è il controllo davvero completo del tessuto che viene inserito nello stampo, senza possibilità che si creino pieghe indesiderate e riuscendo pure a controllare lo spessore. L’aggiunta successiva della resina (la tecnologa è chiamata RTM: Resin Transfer Molding) permette di ottenere una struttura estremamente leggera e incredibilmente resistente.

Il telaio Scylon, così realizzato, ha un peso di 945 grammi con profilo altamente aerodinamico ed è dotato della forcella Aktiv, una soluzione unica nella ricerca del comfort. Nella parte inferiore della forcella, quella dove si nota un ispessimoento importante degli steli, è posta una massa sospesa nella parte interna che ha lo scopo di smorzare le vibrazioni con una vera e propria resistenza inerziale. I vantaggi, studiati in laboratorio, parlano di una riduzione del 30 per cento delle vibrazioni che così si spengono prima di propagarsi sul resto della struttura.

 

a cura della Redazione tecnica Copyright © INBICI MAGAZINE