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La Gallium Pro Disc ha una geometria che si rifà ai canoni agonistici: lo sviluppo del tubo di sterzo è addirittura più compatto rispetto a quel che accade sulla versione per rim-brake, e garantisce la posizione di guida più schiacciata possibile ai “superagonisti”. Solo il carro posteriore è poco più lungo della versione standard, a causa degli ingombri diversi che impone al telaio e al sistema trasmissione l’impianto a disco.

Gallium Pro Disc

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