MAGNETIC DAYS SKIN BANNER
MAGNETC DAYS 3 TOP BANNER
MAGNETC DAYS 2 TOP BANNER
MAGNETIC DAYS 1 TOP BANNER
Home > riviste-inbici-archivio > E-BIKE > MIG 2.0, L’ULTIMO ARRIVATO IN CASA THOK

MIG 2.0, L’ULTIMO ARRIVATO IN CASA THOK


L’ultima nata in casa MIG si differenzia, dalla versione originale, per l’adozione di una D.U. Shimano 7000 in luogo dell’8000 e per l’adozione di una ruota anteriore da 29×2,6”.

ESCALATE BANNER ARCHIVIO BLOG + DENTRO NEWS
ALKA SPORT BANNER BLOG+DENTRO NOTIZIA
NOT ONLY BIKE BANNER NEWS+DENTRO NOTIZIA
Shimano Banner archivio Blog
GSG BANNER BLOG+DENTRO NOTIZIE
BIVILLAGE BANNER BLOG + DENTRO NEWS
ROTO BANNER BLOG+ DENTRO NOTIZIE

Rimane immutato il telaio dalla forma originale che mantiene, a distanza di tre anni dalla sua introduzione, un aspetto ancora attuale e, sopratutto, funzionale: il baricentro ben posizionato in basso e in prossimità del movimento centrale e le dimensioni contenute del motore sono i presupposti fondamentali per determinare le prestazioni elevate già evidenziate dalla MIG1.

Il carro posteriore a quattro punti d’infulcro, Horst Link compreso, assicura 140 mm di escursione alla ruota da 27,5×2,6”.

Anteriormente troviamo una Rock Shox 35 con escursione pari a 150 mm e ruote da 29×2,6”.

La trasmissione a 12 velocità è composta da una pedivella da 165 mm, una moltiplica da 34 denti e da un pacco pignoni da 11 a 50 denti.

SHIMANO STEPS 7000

La versione 7000 del motore Shimano si differenzia, sostanzialmente, dal fratello superiore per la riduzione della coppia da 70 a 60 Nm, gli altri parametri, livelli di assistenza compresi, rimangono immutati.

La batteria semi integrata da 504 Wh è protetta da una cover in polipropilene dal design rinnovato, fissata con vite a sgancio rapido è dotata di tasto di accensione “Fast On” in silicone.

Marca e modelloThok Mig 2.0
Prezzo bici in test€ 3.850,00
Peso23.780 kg
D.UShimano E 7000
AccumulatoreShimano 504 Wh
ComputerShimano  E 7000
TelaioLega Leggera 6061 T4 T6
ForcellaRock Shox 35 RS 150 mm
AmmortizzatoreRock Shox Deluxe Select Air 210×55 mm
Trasmissione34 x 11/50
Cambio e comandiSram SX Eagle
FreniSram Guide 200/200
RuoteThok 29”x30 mm ant e 27,5”x35 mm post
PneumaticiMaxxis Assegai 3C MaxxTerra 29×2,6 ant 27,5×2,6” post 
ReggisellaThok telescopico 150 mm
ManubrioThok oversize
AttaccoThok
SellaThok

GEOMETRIA

La geometria della nostra Mig è molto funzionale: grazie all’utilizzo del motore Shimano 7000, la quota di carro posteriore è contenuta in soli 450 mm; il triangolo principale mette in campo una quota di reach pari a 432 mm (taglia M), un’altezza del movimento centrale contenuta in 340 mm e, per finire, l’angolo di sterzo è inclinato di 66°.

GeometriaMisure rilevate
TaglieS, M (test), L e XL
Tubo Verticale430 mm
Tubo di sterzo110 mm
Angolo di sterzo66°
Carro posteriore450 mm
Interasse11 mm
Altezza movimento centrale340 mm
Reach432 mm
Fork offset44 mm
Trail114,6 mm
Lunghezza attacco manubrio50 mm
Larghezza manubrio780 mm

IL RESPONSO DEL TEST

Il primo approccio alla MIG2 ha dissipato le nostre perplessità a proposito della scelta, da parte dei progettisti italiani, di adottare un motore con una coppia diminuita di 10 Nm. 

La prima, sorprendente sensazione è che sembra non ci siano particolari differenze con il motore più potente: i 3 livelli di assistenza, completamente configurabili su ulteriori tre diversi livelli, danno un aiuto sostanzioso e perfettamente graduabile in funzione delle pendenze da superare. L’utilizzo del rapporto più adeguato, permette di pedalare con cadenze da 65 a 85 pedalate al minuto che fanno letteralmente cantare il motore: il leggero sibilo che aumenta in modo proporzionale all’aumento della cadenza, sta ad indicare che stiamo sfruttando in modo corretto il motore che ci ripagherà con prestazioni a dir poco effervescenti. Il limite lo si riscontra solo quando ci si trova a superare pendenze importanti, dove la coppia ridotta richiede un maggiore apporto muscolare.

In compenso, la coppia pari a 60Nm riduce i consumi permettendo alla batteria da 504 Wh di aumentare la sua autonomia sino a livelli più che soddisfacenti.

Le prestazioni della MIG2 si avvantaggiano sul modello originale grazie all’adozione della ruota anteriore da 29 pollici, che rende più agevole il superamento degli ostacoli tipici dei percorsi Off-Road. Inoltre, in considerazione della fascia di prezzo alla quale appartiene la nostra Thok, possiamo valutare positivamente le prestazioni dei componenti: sospensioni, ruote e trasmissione assicurano performances superiori alla media del segmento di appartenenza della Mig 2 che, anche grazie alla geometria adeguata, assicurano un rapporto ideale tra agilità e stabilità.

Queste caratteristiche, rendono piacevoli  anche le escursioni alla scoperta del territorio, dove l’ansia di prestazione lascia il posto ad una guida divertita e socializzante e, anche quando si incontrano passaggi impegnativi, permettono di districarsi nel pieno controllo del mezzo.

Pertanto, possiamo asserire che la MIG2 può essere la scelta ideale per neofiti e non solo che vogliono godere delle prerogative della pedalata assistita senza impegnare un budjet importante.

RANGE DI UTILIZZO

Info: thokbike.com

a cura di Roberto Diani – Copyright © Inbici Magazine

foto Giulia Pecis Cavagna

ROTO BANNER BLOG+ DENTRO NOTIZIE
BIVILLAGE BANNER BLOG + DENTRO NEWS
Shimano Banner archivio Blog
GSG BANNER BLOG+DENTRO NOTIZIE
ESCALATE BANNER ARCHIVIO BLOG + DENTRO NEWS
ALKA SPORT BANNER BLOG+DENTRO NOTIZIA
NOT ONLY BIKE BANNER NEWS+DENTRO NOTIZIA

Lascia un commento

Il tuo indirizzo email non sarà pubblicato. I campi obbligatori sono contrassegnati *