NOVITÀ… ELETTRIZZANTI

Anche nel 2018 il marchio tedesco metterà a disposizione della sua affezionata clientela un catalogo più fornito sia per modelli sia per versioni disponibili.

 

Rispetto agli anni precedenti, l’appartenenza alle linee di prodotto XDuro e SDuro non saranno più determinate dal motore utilizzato (Bosch per XDuro e Yamaha per SDuro) ma dalla geometria più aggressiva dedicata a e-Biker animati da spirito competitivo delle XDuro e geometrie più neutre per assecondare le richieste di quegli appassionati che interpretano l’e-mtb in modo più ludico.

 

XDURO NDURO TSCHUGG 23(foto sopra)

La linea XDuro Nduro è declinata in 5 modelli che hanno in comune l’escursione pari a 180 mm su entrambe le ruote. Due diverse motorizzazioni: Bosch con batteria integrata (sulle Tschugg 23, 10.0 e 8.0) e Yamaha (sulle 7.0 e 9.0).

La Tschugg 23, la versione di punta (6.999€), monta una SR Suntour Durolux R2C, un Rock Shox Super Deluxe RC3, trasmissione EX1 16×11/48, Magura MT7 203/180 mm, DT Swiss FR 1.950 gommate Kenda Honey Badger DH Pro 27,5×2,4” e reggisella telescopico Reverbe.

 

 

 

A livello geometrico le 4 taglie sono caratterizzate da un angolo di sterzo inclinato di 65°, un carro posteriore pari a 460 mm e quote di reach/interasse pari rispettivamente a 436/1231 mm (M) e 460/1257 mm (L).

SDURO FULL SEVEN LT 4.0(foto sopra): la versione entry level permette di realizzare il sogno di cavalcare una fullsuspension dotata di 150 mm di escursione su entrambe le ruote all’incredibile prezzo di 2.999€. Il motore è lo Yamaha PW-SE con batteria da 400 Wh; sospensioni SR Suntour Aion LO-R e Duair LO-R; trasmissione NX con dentature 38×11/42 e ruote da 27,5”. A livello geometrico sottolineiamo i 68° di inclinazione dello sterzo, i 470 mm di carro posteriore e le quote di interasse e reach rispettivamente uguali a 1161/401 mm (M) e 1187/424 mm (L).

La famiglia SDuro Full Seven LT è composta di ben 7 versioni, 5 motorizzate Yamaha (10.0, 8.0, 6.0, 5.0 e 4.0) e 2 Bosch con batteria integrata (9.0 e 7.0). La versione di punta costa 5.199€ e monta, oltre allo Yamaha PW-X con batteria da 500 Wh, sospensioni Rock Shox Lyrik RC e Deluxe RT, trasmissione 2×11 XT con dentature 32/44×11/40, dischi Magura MT5 200/180 mm e ruote DT Swiss H1.900 27,5+.

 

a cura di Roberto Diani Copyright © INBICI MAGAZINE

Foto di roberto diani