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NOVITÀ… ELETTRIZZANTI: BOTTECCHIA

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BE 32 QUASAR:la nuovissima full con telaio in fibra di carbonio è il fiore all’occhiello del catalogo 2018 del marchio veneto che si distingue anche per le molteplici proposte “Bee Green”.

La nostra biammortizzata dispone di 150 mm di escursione su entrambe le ruote da 27,5×2,6”; la sospensione posteriore è completata dall’ammo Monarch RL e dall’Horst Link, la forcella è una Pike RC; il gruppo è un XT con cassetta a 11 pignoni da 11 a 42 denti. Il motore è lo Shimano Steps E8000 con batteria integrata da 500 Wh. Due le taglie disponibili con angolo di sterzo inclinato di 67° e quota di carro posteriore pari a 458 mm. Il peso dichiarato è di 23 kg.

BE 70 THUNDER

BE 70 THUNDER:  il telaio in fibra di carbonio ha lo stesso “main frame” della sorella dotata di sospensione posteriore. Identici anche il motore, la batteria integrata e i componenti, forcella esclusa, che ha un’escursione pari a 100 mm. Le ruote sono da 29×2,25”, ma è possibile optare anche per il formato 27,5×2,60”. Le due taglie disponibili mettono in campo valori geometrici, tra i quali spiccano i 68° di inclinazione dell’angolo di sterzo e i 450 mm della quota di carro posteriore. Il peso dichiarato è di 19,500 kg.

BE 60 NEWTON: il marchio veneto propone una linea caratterizzata dal montaggio di un motore Brose con batteria Sanyo Panasonic integrata da 500 Wh che comprende, oltre alla fullsuspension BE 60 Newton, due front denominate BE 55 Watt(foto 2183)e BE 54 Watt.

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BE 60 NEWTON

Il telaio della Newton è in lega leggera ed ha 150 mm di escursione su entrambe le ruote da 27,5×2,60”, la forcella è una Sector e l’ammortizzatore è un Monarch RL; la trasmissione NX a 11 velocità ha pignoni da 11 a 42 denti, non manca l’indispensabile reggisella telescopico.

Le front possono optare per ruote da 27,5×2,60 o 29×2,25”.

BE 35 ELEKTRON:  la full entry level del catalogo 2018 del marchio veneto dispone di 130/130 mm di escursione; il motore è l’ETR 3 marchiato Bottecchia, la batteria integrata da 500 Wh è made in Panasonic; la trasmissione Sram EìX5 utilizza una cassetta a 9 velocità da 11 a 40 denti.

La BE 37 Booster si differenzia dalla sorella minore per l’utilizzo di una Drive Unit Bafang edutilizza gli stessi componenti, ruote da 27,5×2,60” comprese.

a cura di Roberto Diani Copyright © INBICI MAGAZINE

Foto di roberto diani

 

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