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FACTOR O2 VAM: IL TEST DI UNA SUPERLIGHT NON SOLO DA SALITA


Sono due i modelli di bici che l’inglese Factor mette a disposizione della Israel-Premier Tech, il team professionistico sponsorizzato.

In termini statistici la più gettonata dai pro rider è la Ostro VAM, modello aero che i corridori hanno apprezzato anche per la sua polivalenza e che proprio in questo inizio 2024 è stata aggiornata con la seconda iterazione che ha rimpiazzato la prima generazione nata nel 2018.

La Ostro VAM: condivide con la O2 VAM il vertice della gamma Factor

Oltre alla Ostro VAM, però, a disposizione dei professionisti c’è anche la O2 VAM, anche questa è arrivata alla seconda generazione introdotta la scorsa estate 2023 e in questo caso i contenuti tecnici sono sulla carta più orientati verso la leggerezza, di conseguenza verso competizioni o corridori che puntano più sulla salita.

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La O2 VAM è esattamente la bicicletta che abbiamo avuto di provare per un test di media durata (sei uscite in tutto, 500 chilometri circa, percorsi con altimetria mista) in occasione della InBici Training Camp in Costa Blanca, che è una delle tante espressioni di InBici Holiday, che possiamo definire espressione cicloturistica della famiglia InBici.

Lo ripetiamo: numeri alla mano la O2 VAM che abbiamo testato è seconda alla Ostro VAM in merito all’apprezzamento dei corridori della “Israel”, che a livello quantitativo preferiscono più la seconda. Questo probabilmente avviene perché – e questo lo diciamo noi – il telaio della O2 VAM è caratterizzato da una leggerezza estrema (poco più di 700 grammi), che in certi casi obbliga a lavorare la bici per stare nei 6.8 chili di peso bici imposti dall’UCI e che probabilmente è bici meno adatta alle condizioni severe cui tutti i professionisti devono fare i conti in gara.

La nostra modesta impressione, per noi che nelle gambe non abbiamo certo la forza e i watt dei corridori professionisti, è che una bici come la O2 VAM per un amatore evoluto sia comunque quanto di meglio per godersi tutta la confidenza e l’efficienza che riesce a darti non solo in salita, ma anche in situazioni dove serve la scorrevolezza, dove cerchi la rigidità laterale e dove hai anche un buon livello di comfort rispetto all’appartenenza a una categoria che è comunque quella di una bici “race” pura.

Vi rimandiamo comunque al video per sapere di più sul come e sul perché del nostro feeling sulla guida di questa superlight di Factor.

Qui ci teniamo invece su un registro prettamente tecnico, per dirvi cosa questa O2 VAM offre e non da ultimi quali sono i prezzi che noi “comuni mortali” cicloamatori dovremmo sborsare per acquistarla.

La scheda tecnica della O2 VAM testata

Telaio: fibra di carbonio di serie TeXtreme®, Toray®, Nippon Graphite®

Forcella: Factor O2 VAM Aero

Reggisella: Factor seatmast, arretramento 0 millimetri (disponibile anche con arretramento 25 millimetri)

Manubrio: Black Inc, integrato, reach 80 millimetri, drop 120 millimetri. Disponibile in diverse lunghezze e larghezze

Serie sterzo: CeramicSpeed SLT 1-1/8″ and 1-3/8″

Scatola movimento: standard T47A con scorrimenti CeramicSpeed. Compatibile con guarniture con standard DUB, 24 millimetri o Ultra-Torque

Cablaggi: integrati

Compatibilità trasmissioni: gruppi elettronici

Tolleranza massima coperture: 32 millimetri

Misure disponibili: 49, 52, 54, 56, 58, 61 centimetri

Misura testata: 54 cm

Peso dichiarato telaio: 700 grammi (taglia 52 cm); 730 grammi comprensivo di reggisella integrato)

Peso rilevato bici testata: 7,5 chili (con pedali e portaborraccia)

Gruppo trasmissione: Sram Force AXS, 48/35 – 11/33

Ruote: Black Inc. 45

Coperture: Hutchinson Fusion 5* (utilizzati con camere d’aria)

Sella: RepenteQuasar 2.0

I prezzi diramanti dal distributore italiano

È la Beltrami TSA di Reggio Emilia a distribuire ufficialmente le bici Factor in Italia.

Questi nello specifico i prezzi al pubblico relativi alla piattaforma O2 VAM che abbiamo testato in Spagna:

  • Frame-kit (telaio, forcella, reggisella integrato, serie sterzo, manubrio integrato Black Inc.): 6.299 euro
  • Allestimento Sram Red AXS con rilevatore di potenza QuarK e ruote Corima MCC S+: 14.282 euro
  • Allestimento Sram Red AXS con ruote Black Inc. 28-33: 12.315 euro
  • Allestimento Shimano Dura-Ace Di2 con ruote Zipp 303 S: 11.375 euro
  • Allestimento Shimano Ulterga Di2 con ruote Zipp 303 S: 9.527 euro
  • Allestimento Sram Force AXS con ruote Zipp 303 S: 9.490 euro

Ulteriori informazioni: Factor, Beltrami

a cura di Maurizio Coccia – Copyright© InBici Magazine ©Riproduzione Riservata

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