TECNOLOGIA & NOVITÀ PRODOTTO
Il nuovo sistema Shimano combina 100 Nm di coppia, 750 watt di potenza e tecnologie automatiche per un'assistenza sempre più naturale.
Un motore da appena 2,3 kg, una gestione elettronica evoluta e un sistema capace di adattarsi al terreno e alla pedalata.
L'evoluzione delle mountain bike elettriche non passa più soltanto attraverso l'aumento della potenza. La nuova frontiera è rappresentata dalla capacità del sistema di interpretare le condizioni di guida e adattare automaticamente l'assistenza alle esigenze del ciclista. È su questo principio che Shimano presenta EP810, la nuova generazione della propria piattaforma per e-bike ad alte prestazioni.
Il costruttore giapponese introduce un'unità motrice compatta da 2,3 chilogrammi, capace di sviluppare 100 Nm di coppia e una potenza massima di 750 watt. Numeri importanti, accompagnati però da un progetto che punta soprattutto sull'integrazione tra motore, trasmissione elettronica e software di gestione.
L'obiettivo è rendere l'esperienza di guida più intuitiva, riducendo gli interventi manuali richiesti al ciclista, soprattutto sui percorsi tecnici.
EP810: potenza elevata e peso contenuto
Il cuore del sistema è la nuova unità motrice DU-EP810, caratterizzata da un involucro in lega di magnesio e da una struttura progettata per migliorare la dissipazione del calore.
Le alette di raffreddamento integrate contribuiscono alla gestione termica, un aspetto fondamentale per mantenere prestazioni regolari durante le salite prolungate e nelle condizioni di utilizzo più impegnative.
La coppia massima di 100 Nm permette di affrontare pendenze importanti, mentre i 750 watt di picco rappresentano la massima potenza di assistenza dichiarata dal costruttore.
Particolarmente interessante è l'ampio intervallo operativo del motore, sviluppato per fornire supporto fino a 160 pedalate al minuto. Una caratteristica che dovrebbe favorire la continuità dell'assistenza anche nei cambi improvvisi di ritmo.
Le dimensioni compatte consentono inoltre una migliore integrazione nel telaio e una maggiore distanza dal terreno, elemento particolarmente utile nell'utilizzo fuoristrada.
TRUE AUTO: motore e cambio lavorano insieme
La novità tecnologicamente più significativa riguarda il sistema TRUE AUTO, che riunisce due funzioni complementari: AUTO SHIFT e AUTO ASSIST.
Con AUTO SHIFT di terza generazione, Shimano evolve la gestione automatica delle cambiate attraverso l'integrazione con le trasmissioni elettroniche Di2.
Il sistema analizza diversi parametri, tra cui cadenza, coppia, velocità e condizioni del percorso, per selezionare il rapporto più appropriato.
Il ciclista può modificare direttamente dalla bicicletta la preferenza di cadenza, senza dover necessariamente intervenire attraverso un'applicazione.
La compatibilità dichiarata comprende le trasmissioni elettroniche Shimano XTR, DEORE XT, DEORE, GRX e CUES nelle configurazioni previste.
L'altra componente è AUTO ASSIST, integrata nella modalità TRAIL+, che regola dinamicamente l'intensità dell'assistenza in funzione della pendenza e dell'impegno richiesto.
In salita il sistema aumenta progressivamente il supporto, cercando di preservare la trazione. In discesa riduce l'intervento del motore, mentre sui tratti pianeggianti limita l'impiego dell'energia per favorire l'autonomia.
Il risultato ricercato è una pedalata nella quale il ciclista possa concentrarsi maggiormente sulla traiettoria e sul controllo della bicicletta.
Più controllo nei passaggi tecnici
Shimano ha dedicato particolare attenzione alle situazioni tipiche dell'e-MTB, quando il terreno diventa irregolare e la continuità della pedalata viene compromessa dagli ostacoli.
La funzione Assist Remain contribuisce a rendere più uniforme l'assistenza quando la spinta sui pedali diventa discontinua.
Carry Over Assist, invece, consente una breve prosecuzione del supporto dopo l'interruzione della pedalata, facilitando il superamento di determinati ostacoli.
La durata dell'intervento può essere personalizzata in funzione dello stile di guida e delle condizioni del percorso.
Sono soluzioni che potrebbero rivelarsi particolarmente interessanti nei singletrack tecnici, dove la gestione della trazione e dell'equilibrio è spesso più importante della potenza massima disponibile.
Hill Hold e Lift & Shift: ripartire in salita
Tra le funzionalità introdotte troviamo anche Hill Hold e Lift & Shift, sviluppate per assistere il ciclista nelle ripartenze su pendenze accentuate.
Hill Hold, attraverso l'attivazione della funzione Walk Assist, contribuisce a mantenere ferma la bicicletta durante una sosta in salita.
Lift & Shift permette invece, seguendo una specifica procedura e sollevando la ruota posteriore, di selezionare automaticamente un rapporto più agile.
Si tratta di funzioni pensate per quelle situazioni in cui fermarsi su una salita tecnica può rendere particolarmente difficile riprendere la pedalata.
Batteria da 720 Wh e nuova connettività
La piattaforma EP810 comprende anche un ecosistema di componenti sviluppati per lavorare in maniera integrata.
La batteria BT-EN827, destinata all'integrazione nel tubo obliquo, offre una capacità di 720 Wh, con un peso dichiarato di circa 4,1 chilogrammi.
Sono previsti caricabatterie da 2 e 4 ampere, oltre a nuovi dispositivi di comando e visualizzazione.
Il display SC-EM810, installato sul manubrio, permette di controllare velocità, autonomia, modalità di assistenza e funzionamento del cambio automatico. Il più compatto SC-EN700 è invece destinato all'integrazione sul tubo orizzontale.
Debutta anche il protocollo wireless D-FLY+, progettato per migliorare velocità e sicurezza delle comunicazioni tra i componenti. Il nuovo standard non è compatibile con le precedenti generazioni D-FLY.
Attraverso la nuova applicazione SHIMANO CONNECT sarà possibile personalizzare il comportamento del sistema, gestire aggiornamenti e registrare le uscite.
Una nuova filosofia per le e-MTB
Con EP810, Shimano propone un'evoluzione che va oltre il semplice incremento delle prestazioni motoristiche.
L'integrazione tra assistenza automatica, cambio elettronico e gestione intelligente dell'energia rappresenta infatti un passaggio significativo verso biciclette elettriche sempre più capaci di adattarsi alle condizioni di utilizzo.
Rimangono naturalmente da verificare sul campo alcuni aspetti fondamentali, come l'effettiva autonomia, la risposta del sistema sui terreni più difficili e la sensibilità dell'assistenza nelle diverse condizioni di pedalata.
Il nuovo EP810 si posiziona al vertice dell'offerta Shimano per e-bike, con disponibilità e prezzi destinati a variare secondo i mercati e le configurazioni adottate dai produttori.
La direzione tecnologica appare comunque chiara: non soltanto più potenza, ma una gestione più intelligente della potenza disponibile.
Una prospettiva destinata a influenzare lo sviluppo delle mountain bike elettriche di prossima generazione.
SHIMANO EP810 – SCHEDA TECNICA
Unità motrice: DU-EP810
Peso motore: 2,3 kg
Coppia massima: 100 Nm
Potenza di picco: 750 W
Cadenza supportata: fino a 160 rpm
Struttura: lega di magnesio
Batteria: BT-EN827 da 720 Wh
Peso batteria: circa 4,1 kg
Cambio automatico: AUTO SHIFT Gen 3
Assistenza automatica: AUTO ASSIST / TRAIL+
Sistema integrato: TRUE AUTO
Funzioni tecniche: Hill Hold, Lift & Shift, Assist Remain, Carry Over Assist
Connettività: D-FLY+
Applicazione: SHIMANO CONNECT
Display: SC-EN700 e SC-EM810
Ricarica: caricabatterie da 2 A o 4 A
Fonte dati: Shimano
Articolo a cura della Redazione Tecnica di Inbici News 24
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