Il due volte campione olimpico della mountain bike ha guidato la sua 911 GT3 RS sulla Nordschleife, affiancato dal collaudatore Jörg Bergmeister.
Pidcock affronta la Nordschleife al volante di una Porsche. Bergmeister ne elogia il ritmo sul bagnato.
Articolo a cura della redazione di Inbici News24
La pioggia ha fatto slittare l’ingresso in pista, così Tom Pidcock ha iniziato la sua giornata al Nürburgring in officina. Quando il meteo è migliorato, il britannico della Pinarello-Q36.5 è salito sulla sua Porsche 911 GT3 RS con kit Manthey per affrontare la Nordschleife insieme a Jörg Bergmeister, pilota e collaudatore della casa tedesca.
Il doppio oro olimpico del cross-country ha preso confidenza con l’asfalto bagnato prima di alzare il ritmo. A colpire Bergmeister è stata la rapidità con cui Pidcock ha trovato le traiettorie, una qualità che il pilota ha riconosciuto anche nel suo modo di affrontare le discese in bicicletta.
L’officina che ricorda una squadra di ciclismo
Prima dei giri in pista, Pidcock ha visitato la sede di Manthey, a poca distanza dal rettilineo della Döttinger Höhe. Tra scaffali, ricambi e liste del materiale, il britannico ha riconosciuto l’organizzazione del service course, la base operativa dove i meccanici della squadra preparano biciclette e attrezzatura per le corse.
Il parallelo è tornato quando si è parlato di assetto. Quando prova una bicicletta, Pidcock dà molto peso alle sensazioni di guida, perché lo aiutano a capire come il mezzo risponde ai suoi movimenti. Al Nürburgring ha ritrovato lo stesso principio. Su una pista dove l’aderenza cambia nel corso della giornata, la fiducia nella vettura si costruisce curva dopo curva.
Bergmeister ritrova il Pidcock discesista
Nel primo pomeriggio i due sono entrati in pista con pneumatici da bagnato. Pidcock ha aumentato il passo gradualmente e ha presto tenuto il ritmo di Bergmeister. Quando l’asfalto si è asciugato, sono arrivate le gomme da asciutto e qualche ritocco alla regolazione degli ammortizzatori. Il collaudatore gli ha suggerito di concentrarsi su due riferimenti precisi: il punto in cui iniziare a frenare e quello in cui impostare la curva.
«Per uno che non gira qui regolarmente, il ritmo di Tom è impressionante», ha osservato Bergmeister. Il pilota ha ritrovato al volante il Pidcock che si vede in discesa, rapido nel leggere la curva e capace di trovare una linea pulita senza perdere fluidità.
Per il vincitore della Milano-Torino 2026 e del Mondiale cross-country in Val di Sole, il circuito offre anche un modo diverso di vivere la velocità. Al volante può scegliere quanto spingere e lavorare sui propri riferimenti senza la pressione del risultato che accompagna una corsa in bicicletta.
Il significato del 6’52”37
Il 6’52”37 risale a una precedente uscita di Pidcock al Nürburgring, sempre nel 2026. È un tempo Bridge-to-Gantry, misurato fra due riferimenti della Nordschleife. Il cronometraggio ufficiale dei record del circuito copre il giro completo di 20,832 chilometri. Le due misurazioni riguardano quindi distanze diverse.
Nella giornata con Bergmeister, il lavoro si è concentrato sull’adattamento alle condizioni della pista. Prima la ricerca di aderenza sul bagnato, poi la possibilità di affinare frenata e traiettorie man mano che l’asfalto si asciugava. È su quei passaggi che il collaudatore ha apprezzato la familiarità di Pidcock con la Porsche.
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