Due percorsi alternativi con tratti sterrati allo studio per la leggendaria salita asturiana. Javier Guillén apre alla valutazione, ma pone una condizione fondamentale: non compromettere la sicurezza dei corridori.
La Vuelta valuta due alternative sterrate sull'Angliru. Tra spettacolo e sicurezza, la proposta divide il ciclismo.
Articolo a cura della redazione di Inbici News 24
L'Angliru potrebbe cambiare volto. Una delle salite più temute e spettacolari del ciclismo internazionale è al centro di una proposta destinata a far discutere: inserire tratti sterrati lungo l'ascesa, modificando uno degli arrivi in montagna più iconici della Vuelta a España.
L'idea è stata presentata da José Antonio Muñiz, ex sindaco di Riosa, nelle Asturie, a Javier Guillén, direttore generale della corsa spagnola, durante una cerimonia organizzata dall'associazione Amigos del Angliru.
La proposta prevede due possibili percorsi alternativi, entrambi caratterizzati da tratti di terra e cemento che si ricongiungerebbero alla salita tradizionale prima delle rampe più famose.
Guillén non ha respinto l'ipotesi, ma ha sottolineato che qualsiasi modifica dovrà essere valutata attentamente, soprattutto per le conseguenze sulla sicurezza.
Al momento, dunque, non esiste alcuna decisione ufficiale: si tratta di un progetto preliminare, che potrebbe essere preso in considerazione per una futura edizione della Vuelta.
L'idea: portare lo sterrato sull'Angliru
La proposta nasce dal desiderio di valorizzare ulteriormente una montagna che rappresenta già uno dei simboli della Vuelta.
L'Angliru, situato nelle Asturie, è diventato famoso per le sue pendenze estreme e per la capacità di trasformare una tappa in una sfida di resistenza fisica e mentale.
L'ascesa tradizionale misura circa 12,4 chilometri, con una pendenza media prossima al 10% e punte superiori al 20%.
Introdurre un tratto sterrato significherebbe aggiungere una nuova componente tecnica a una salita che, per le sue caratteristiche, non ha certo bisogno di ulteriori difficoltà per selezionare i migliori scalatori.
L'idea non consiste semplicemente nel rimuovere l'asfalto dalla strada attuale, ma nell'utilizzare percorsi alternativi già esistenti, capaci di ricongiungersi all'itinerario tradizionale.
Due alternative tra Muriellos e Ablaneo
Secondo le ricostruzioni pubblicate dalla stampa spagnola, il progetto prevede due soluzioni.
La prima partirebbe dalla località di Muriellos, utilizzando una pista di circa quattro chilometri che alterna tratti in cemento e sterrato.
Il percorso raggiungerebbe la curva di Llagos, dove si ricongiungerebbe alla strada tradizionale proveniente da Viapará.
La seconda alternativa prevederebbe invece il passaggio da Ablaneo verso El Cabornín, prima di affrontare un'altra pista con fondo misto, anch'essa diretta verso Llagos.
Entrambe le soluzioni consentirebbero di modificare la prima parte dell'ascesa, mantenendo sostanzialmente invariato il tratto conclusivo.
Secondo le informazioni disponibili, le varianti potrebbero ridurre leggermente la lunghezza complessiva della salita rispetto all'itinerario tradizionale da La Vega.
Non necessariamente, però, ne diminuirebbero la difficoltà.
La presenza di fondo irregolare, ghiaia e cemento su pendenze importanti potrebbe rendere più complicata la gestione dello sforzo, soprattutto in condizioni meteorologiche sfavorevoli.
Javier Guillén: spettacolo sì, ma senza rischi
Il direttore generale della Vuelta, Javier Guillén, ha accolto la proposta con interesse, senza assumere impegni sulla sua realizzazione.
Durante la cerimonia dell'associazione Amigos del Angliru ha spiegato che gli organizzatori sono disponibili a esaminare nuove idee, purché siano compatibili con le caratteristiche della corsa.
Il concetto espresso dal dirigente è particolarmente significativo: l'Angliru si trova già ai limiti della difficoltà estrema e attira grandi concentrazioni di pubblico.
Per questo motivo, qualsiasi modifica deve essere valutata non soltanto in termini di spettacolarità, ma anche di sicurezza e sostenibilità organizzativa.
«Ascoltiamo tutte le proposte, anche se solo alcune potranno essere realizzate», ha dichiarato Guillén, secondo quanto riportato da AS ed Eurosport.
La posizione degli organizzatori appare quindi prudente.
Prima di ipotizzare un inserimento nel percorso ufficiale saranno necessari sopralluoghi tecnici e verifiche sulle condizioni delle piste, sulle pendenze, sull'accessibilità dei mezzi di soccorso e sulla gestione del pubblico.
La Cueña les Cabres resterebbe decisiva
L'eventuale introduzione dello sterrato non eliminerebbe la parte più famosa dell'Angliru.
Dopo il ricongiungimento alla salita tradizionale, i corridori dovrebbero comunque affrontare le rampe che hanno reso questa montagna leggendaria.
Tra queste figurano Los Picones, Cobayos e soprattutto la Cueña les Cabres, il settore più temuto, dove la pendenza raggiunge circa il 23,5%.
È proprio questa successione di muri a rendere l'Angliru una salita differente rispetto alla maggior parte degli arrivi in quota dei Grandi Giri.
La velocità si riduce drasticamente, i rapporti diventano estremamente agili e anche i migliori scalatori devono gestire uno sforzo vicino al proprio limite.
Aggiungere un tratto sterrato nella parte iniziale potrebbe modificare la selezione prima ancora che i corridori raggiungano queste rampe.
Ma il rischio sarebbe anche quello di trasformare una sfida prevalentemente atletica in una prova condizionata maggiormente da aderenza, scelta delle traiettorie e possibili inconvenienti meccanici.
Lo sterrato nei Grandi Giri: opportunità e rischi
Negli ultimi anni il ciclismo professionistico ha mostrato un interesse crescente verso percorsi che alternano asfalto e sterrato.
Le Strade Bianche hanno contribuito a rendere questo tipo di terreno uno degli elementi più riconoscibili dello spettacolo ciclistico.
Anche Giro d'Italia, Tour de France e Vuelta hanno sperimentato, in differenti occasioni, settori non asfaltati.
Nel 2026 la Vuelta ha inserito uno sterrato nella sesta tappa, da Alcossebre a Castelló, offrendo un confronto spettacolare tra Tadej Pogačar ed Enric Mas.
Quell'esperienza ha contribuito ad alimentare il dibattito sulla possibilità di utilizzare più frequentemente percorsi misti nelle grandi corse a tappe.
Ma esiste una differenza sostanziale tra uno sterrato relativamente scorrevole e una pista irregolare inserita su una salita con pendenze a doppia cifra.
Sull'Angliru, la difficoltà tecnica potrebbe sommarsi a uno sforzo fisico già estremo.
La valutazione dovrà quindi considerare le caratteristiche reali del fondo stradale, la possibilità di affrontarlo con biciclette da corsa e le condizioni di sicurezza per tutti i partecipanti.
Sicurezza, il punto centrale della discussione
La sicurezza rappresenta l'aspetto più delicato della proposta.
Su una salita così impegnativa, i corridori procedono spesso a velocità molto basse, con un equilibrio reso difficile dalla pendenza e dalla fatica.
Un fondo sterrato potrebbe aumentare il rischio di perdita di aderenza, soprattutto in presenza di pioggia, pietre mobili o tratti particolarmente ripidi.
Bisognerebbe inoltre valutare la larghezza delle piste, la possibilità di effettuare sorpassi e l'accesso delle ammiraglie e dei mezzi di assistenza.
Un ulteriore elemento riguarda il pubblico.
L'Angliru richiama ogni anno migliaia di appassionati, che si concentrano soprattutto nelle zone più spettacolari della salita.
La gestione degli spettatori su tratti stretti e non asfaltati potrebbe richiedere limitazioni e misure organizzative specifiche.
Il punto non è stabilire in anticipo che lo sterrato sia necessariamente pericoloso, ma verificare se possa essere introdotto senza aumentare in modo ingiustificato i rischi.
Una montagna che ha scritto la storia
L'Angliru è entrato nel percorso della Vuelta maschile nel 1999, diventando rapidamente uno degli arrivi più riconoscibili del ciclismo internazionale.
Nel corso degli anni ha visto protagonisti campioni come José María Jiménez, Roberto Heras, Alberto Contador e Primož Roglič.
Le sue rampe hanno spesso contribuito a definire la classifica generale e hanno regalato alcune delle immagini più memorabili della corsa spagnola.
Nel 2026 la salita ha fatto il proprio debutto anche nella Vuelta Femenina.
La tappa conclusiva è stata vinta da Petra Stiasny, mentre Paula Blasi ha conquistato la classifica generale.
Un passaggio importante per il ciclismo femminile, che ha portato anche le migliori atlete a confrontarsi con una delle montagne simbolo della Vuelta.
L'eventuale introduzione dello sterrato rappresenterebbe quindi una nuova evoluzione di una salita già profondamente legata alla storia della competizione.
Vuelta 2027, nessuna decisione ufficiale
L'ipotesi ha inevitabilmente acceso l'interesse in vista della stagione 2027.
Tuttavia, è necessario distinguere le possibilità tecniche dalle decisioni effettivamente assunte dagli organizzatori.
Non risulta approvato alcun tratto sterrato sull'Angliru per la Vuelta 2027, né è stata confermata la presenza della salita nel percorso della prossima edizione in relazione a questa proposta.
Javier Guillén ha espresso soltanto la disponibilità a studiare le due alternative.
Saranno le verifiche tecniche, le valutazioni organizzative e le scelte definitive sul percorso a stabilire se l'idea potrà trasformarsi in realtà.
Il dibattito, intanto, è già aperto.
Da una parte c'è il desiderio di proporre nuove sfide e rendere ancora più spettacolare una delle montagne più famose del ciclismo.
Dall'altra c'è la necessità di preservare l'equilibrio tra difficoltà sportiva e sicurezza.
L'Angliru è già una montagna estrema. La vera domanda è se aggiungere lo sterrato possa migliorarne lo spettacolo senza compromettere le condizioni di gara.
Una risposta che, prima di arrivare sulle strade della Vuelta, dovrà necessariamente passare attraverso valutazioni tecniche rigorose.
A cura della redazione di Inbici News24
Copyright © Riproduzione Riservata Inbici Media Group
