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Centotrentadue agenti, 59 moto, 28 fuoristrada, elicottero e sistemi anti-drone: una macchina imponente accompagnerà corridori, squadre e pubblico.
Articolo a cura della redazione di InBici News24
Quando sabato 22 agosto scatterà dal Principato di Monaco la Vuelta a España 2026, sulle strade non ci saranno soltanto i campioni impegnati nella battaglia per la maglia rossa.
Insieme al gruppo si muoverà ogni giorno una seconda corsa. Non avrà classifiche, vincitori o maglie da conquistare, ma avrà un obiettivo ancora più importante: garantire la sicurezza dei corridori, delle squadre, degli addetti ai lavori e delle migliaia di spettatori presenti lungo il percorso.
È la corsa invisibile della Vuelta.
Un’organizzazione complessa che accompagnerà la carovana per 21 tappe e 3.275 chilometri, attraversando Monaco, Francia, Andorra e Spagna.
132 AGENTI PER PROTEGGERE LA VUELTA
Il dispositivo predisposto dalla Guardia Civil per l’edizione 2026 è stato presentato a Madrid, davanti al Palazzo Reale.
Saranno complessivamente 132 gli agenti impegnati nella sicurezza della corsa e inseriti nell’Unidad de Movilidad y Seguridad Vial.
Il nucleo principale sarà costituito da 85 uomini dell’Agrupación de Tráfico, ai quali si aggiungeranno 39 componenti del Grupo de Reserva y Seguridad (GRS) e il personale logistico necessario a garantire gli spostamenti quotidiani di uomini e mezzi.
Numeri che consentono di comprendere quanto sia complessa la gestione della sicurezza di un grande Giro.
Una corsa come la Vuelta, infatti, non significa soltanto proteggere un gruppo di ciclisti. Significa mettere in sicurezza quotidianamente decine e decine di chilometri di strade, incroci, rotatorie, centri abitati, salite e discese, garantendo contemporaneamente la presenza del pubblico.
59 MOTO E 28 FUORISTRADA: LA SICUREZZA VIAGGIA CON IL GRUPPO
La Guardia Civil disporrà di 59 motociclette e 28 veicoli fuoristrada.
I motociclisti dell’Agrupación de Tráfico avranno un ruolo particolarmente delicato.
Saranno loro ad aprire la strada al gruppo, presidiare le intersezioni, gestire la viabilità e impedire che gli spettatori possano invadere improvvisamente la carreggiata durante il passaggio dei corridori.
Un lavoro che richiede coordinamento e precisione.
La strada utilizzata dalla corsa deve infatti trasformarsi, per alcuni minuti, in una sorta di corridoio protetto che si sposta continuamente attraverso il territorio.
E tutto questo deve avvenire mentre migliaia di persone si concentrano lungo il percorso, soprattutto nelle località di partenza e arrivo e sulle grandi salite.
UN ELICOTTERO PER CONTROLLARE LA CORSA DALL’ALTO
Una parte fondamentale del dispositivo sarà rappresentata dall’elicottero della Guardia Civil.
Non avrà soltanto una funzione di osservazione.
Le immagini riprese dall’alto verranno trasmesse in tempo reale ai responsabili del dispositivo di sicurezza, consentendo di controllare quanto accade lungo il percorso e intervenire rapidamente in presenza di eventuali criticità.
L’elicottero svolgerà inoltre un’altra funzione importante: fungerà da collegamento per le comunicazioni nelle zone nelle quali la copertura radio risulta insufficiente.
Un dettaglio tutt’altro che secondario in una Vuelta caratterizzata da numerose tappe di montagna e da territori nei quali le comunicazioni terrestri possono diventare più complicate.
DRONI VIETATI: SPAZIO AEREO PROTETTO DURANTE LE 21 TAPPE
Una delle novità più significative riguarda la sicurezza dall’alto.
Per tutte le 21 tappe della Vuelta è stata richiesta l’esclusione dello spazio aereo per i droni non autorizzati.
Il Grupo de Reserva y Seguridad dispone a sua volta di droni destinati alla sorveglianza e, soprattutto, di sistemi specifici per individuare e neutralizzare eventuali apparecchi non autorizzati.
Durante il passaggio della corsa potranno operare soltanto gli aeromobili autorizzati.
Una misura che fotografa perfettamente quanto sia cambiato il concetto di sicurezza nei grandi eventi sportivi.
Proteggere una corsa ciclistica oggi non significa più controllare soltanto ciò che accade sulla strada. Significa sorvegliare anche lo spazio che si trova sopra il gruppo.
LE GRANDI SALITE, IL PUNTO PIÙ DELICATO
La montagna rappresenta l’essenza della Vuelta, ma anche uno dei luoghi più complessi da controllare.
Sulle grandi salite il pubblico può raggiungere numeri impressionanti e spesso gli spettatori si dispongono a pochi centimetri dai corridori.
È una delle immagini più affascinanti del ciclismo, ma anche una delle situazioni potenzialmente più rischiose.
Il Grupo de Reserva y Seguridad avrà quindi un ruolo particolarmente importante nelle zone di arrivo e sui grandi passi.
L’obiettivo sarà permettere agli appassionati di vivere la corsa da vicino senza trasformare la loro presenza in un pericolo per gli atleti.
Il confine è sottile.
Una persona che attraversa improvvisamente la strada, uno spettatore che avanza eccessivamente sulla carreggiata o un comportamento irresponsabile possono provocare conseguenze gravissime quando il gruppo transita ad alta velocità.
OGNI MATTINA UNA RIUNIONE PER INDIVIDUARE I PUNTI CRITICI
La sicurezza della Vuelta comincerà molto prima che venga dato il via alla tappa.
Ogni mattina è prevista una riunione preventiva con i responsabili dei servizi di informazione delle diverse unità territoriali della Guardia Civil.
L’obiettivo sarà individuare preventivamente le zone considerate più delicate, valutare eventuali criticità e predisporre le misure necessarie per evitare problemi di ordine pubblico.
Non si tratta quindi soltanto di reagire a un’emergenza.
Il principio fondamentale sarà anticiparla.
Un approccio che assume un significato particolare dopo quanto accaduto durante la Vuelta 2025.
L’ESPERIENZA DEL 2025 E LA LEZIONE DI MADRID
La scorsa edizione ha infatti dimostrato quanto un grande evento sportivo possa essere vulnerabile quando tensioni esterne entrano direttamente sul percorso della gara.
Durante la Vuelta 2025, le proteste pro-Palestina interferirono in diverse occasioni con lo svolgimento della corsa.
Il momento più delicato arrivò nella giornata conclusiva di Madrid, quando alcuni manifestanti superarono e abbatterono le barriere di sicurezza entrando sul percorso in diversi punti del centro della capitale.
La situazione costrinse gli organizzatori a cancellare la tappa finale.
Un precedente che inevitabilmente ha lasciato un segno e che spiega perché l’edizione 2026 venga affrontata con particolare attenzione anche sotto il profilo dell’ordine pubblico.
La priorità resta permettere lo svolgimento della manifestazione garantendo contemporaneamente la sicurezza di atleti, spettatori e personale.
QUATTRO PAESI, UN SOLO SISTEMA DI SICUREZZA
C’è poi un’altra particolarità.
La Vuelta 2026 non si svolgerà esclusivamente sul territorio spagnolo.
La partenza dal Principato di Monaco e il successivo passaggio attraverso Francia e Andorra rendono necessario un dispositivo di sicurezza internazionale.
La Guardia Civil lavorerà quindi in coordinamento con le forze dell’ordine dei Paesi attraversati.
A Monaco, dove la corsa utilizzerà anche strade conosciute in tutto il mondo per il circuito automobilistico cittadino, gli agenti spagnoli saranno integrati nel dispositivo locale. Lo stesso principio verrà applicato durante il passaggio in Andorra.
Una collaborazione che dimostra ancora una volta quanto l’organizzazione di un grande Giro sia ormai un’operazione logistica internazionale.
SICUREZZA, UNA RESPONSABILITÀ ANCHE DEL PUBBLICO
Esiste infine un elemento che nessun dispositivo, per quanto imponente, può sostituire completamente: il comportamento degli spettatori.
Il ciclismo conserva una caratteristica quasi unica nello sport professionistico.
Il pubblico può assistere gratuitamente alla gara e trovarsi a pochi metri, talvolta a pochi centimetri, dai propri campioni.
È una straordinaria espressione di vicinanza tra sport e appassionati.
Ma proprio questa libertà comporta una responsabilità.
Non attraversare la strada, non invadere la carreggiata, non correre accanto ai ciclisti, controllare bambini e animali e rispettare le indicazioni delle forze dell’ordine sono comportamenti semplici che possono evitare incidenti.
Perché la sicurezza non può essere affidata soltanto agli agenti.
Deve diventare una responsabilità condivisa.
LA CORSA CHE NON VEDREMO IN TELEVISIONE
Quando il gruppo attraverserà le montagne della Vuelta, le immagini televisive mostreranno gli attacchi, le fughe, la fatica degli scalatori e la battaglia per la maglia rossa.
Molto meno visibile sarà tutto ciò che avviene qualche minuto prima e qualche metro più avanti.
Motociclisti che chiudono un incrocio. Agenti che controllano il pubblico. Un elicottero che osserva dall’alto. Operatori che verificano lo spazio aereo. Responsabili della sicurezza che analizzano in anticipo i possibili punti critici.
È una macchina enorme che si muoverà ogni giorno insieme alla Vuelta.
Centotrentadue agenti, 59 motociclette, 28 fuoristrada, un elicottero e tecnologie anti-drone per proteggere tre settimane di ciclismo.
Una corsa dentro la corsa.
Probabilmente quella che il pubblico vedrà meno.
Ma certamente una delle più importanti della Vuelta a España 2026.
A cura della redazione di Inbici News24
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