Foratura, cambio bici e polemica: il racconto di Pogacar divide il mondo del ciclismo
Alla Parigi-Roubaix 2026 l’episodio chiave a 120 km dal traguardo cambia l’inerzia della corsa del campione sloveno. La frase sulla bici Shimano scatena il dibattito tra tecnica e percezione.
Articolo a cura della redazione di Inbici News24
C’è un momento, nella Parigi-Roubaix, in cui la corsa smette di essere gara e diventa sopravvivenza. È lì, tra le pietre sconnesse e il rumore secco del pavé, che anche un campione come Tadej Pogačar può trovarsi improvvisamente vulnerabile.
A 120 chilometri dal traguardo, settore numero 22. La corsa entra nel vivo, la tensione cresce. Pogacar accelera, poi rallenta. Una foratura. Poi un’altra. Il ritmo si spezza, il gruppo scivola via. L’ammiraglia non arriva. E in pochi secondi, l’“Inferno del Nord” mostra il suo volto più crudele.
Il cambio bici che cambia la corsa
Senza assistenza diretta, Pogacar è costretto a fermarsi e ad affidarsi al servizio neutrale Shimano. Sale su una bici non sua, regolata in fretta, adattata all’urgenza più che alla perfezione. Riparte, ma non è lo stesso.
Pedala per chilometri preziosi, perdendo terreno. Circa trenta secondi che diventano oltre trenta quando finalmente può risalire sulla sua bici ufficiale, consegnata dalla UAE Team Emirates. Da lì ricomincia la rincorsa.
Il rientro arriva poco prima della Foresta di Arenberg, quando la corsa si accende definitivamente. Pogacar è ancora lì, tra i migliori. Lotta, resiste, rilancia. Ma qualcosa, forse, è già cambiato.
La frase che accende la polemica
Nei giorni successivi, lo sloveno racconta l’episodio con parole destinate a far discutere:
“Da Shimano mi hanno dato una carriola. L’altezza della sella non era giusta e le gomme non erano adatte.”
Un giudizio netto, quasi brutale. Non tanto una critica alla qualità assoluta del mezzo, quanto alla distanza tra quella bici e la sua. Nel ciclismo moderno, ogni dettaglio è calibrato: posizione, assetto, pressione. Soprattutto su un terreno come quello della Roubaix.
La replica: “Abbiamo fatto il nostro lavoro”
Dall’altra parte, la risposta arriva puntuale. Il meccanico Kevin Poret difende il servizio:
“Le nostre biciclette sono preparate con cura. Gli abbiamo dato una bici della sua misura, il meglio possibile. È ripartito subito.”
Una posizione che richiama alla realtà dell’assistenza neutra: intervenire in pochi secondi, offrire una soluzione immediata, non perfetta. Una rete di sicurezza, più che un’estensione del team.
Tra tecnica e percezione
Il caso divide. Tra gli appassionati, c’è chi difende Pogacar, sottolineando quanto sia difficile adattarsi a una bici diversa in condizioni estreme. Altri ricordano che senza quell’intervento la sua corsa sarebbe finita lì, tra la polvere e le pietre del Nord.
Nel mezzo, resta il dato sportivo: Pogacar rientra, lotta, arriva secondo, battuto in volata da Wout van Aert. Una prestazione comunque straordinaria, segnata però da quell’episodio.
Resta il dubbio, sottile ma persistente. In una corsa dove tutto è portato al limite, anche pochi chilometri fuori assetto possono pesare. Ma quanto, davvero?
E allora la domanda resta aperta: la “carriola” evocata da Pogacar è stata davvero determinante nella sua prestazione, o è solo il riflesso, umano, di un momento in cui anche i campioni si scoprono fragili?
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