Nuovo allarme sulla sicurezza nelle gare ciclistiche. Il britannico, secondo alla Tre Valli Varesine, racconta l'incidente che ha coinvolto Marcel Camprubí e Thomas Gloag: «Volevo fermarmi, ero furioso. Queste cose non dovrebbero accadere»
La Tre Valli Varesine 2026 si chiude con la vittoria del giovane belga Jarno Widar e con il secondo posto di Tom Pidcock, ma è soprattutto una denuncia sulla sicurezza in corsa a lasciare il segno nelle ore successive alla gara.
Il britannico della Pinarello Q36.5 Pro Cycling Team ha infatti raccontato, al termine della prova, che due suoi compagni di squadra, Marcel Camprubí e Thomas Gloag, sarebbero stati colpiti da una moto della polizia che procedeva in direzione opposta rispetto al gruppo. Camprubí sarebbe riuscito a riprendere la corsa, mentre Gloag è stato costretto al ritiro e ha riportato una ferita al ginocchio che ha richiesto alcuni punti di sutura.
Una ricostruzione che, per il momento, arriva direttamente dalle parole di Pidcock e dal comunicato diffuso dalla sua squadra e che riapre con forza il tema della sicurezza dei corridori professionisti durante le competizioni su strada.
Pidcock: «Volevo smettere di correre»
A raccontare l'accaduto è stato lo stesso Pidcock durante le interviste del dopo gara.
Il corridore britannico ha spiegato di essere rimasto profondamente colpito quando ha visto due compagni finire a terra. Secondo la sua ricostruzione, una moto della polizia impegnata nel servizio di supporto alla corsa stava procedendo nel senso opposto rispetto al gruppo e avrebbe finito per entrare in collisione con Camprubí e Gloag.
«Volevo fermarmi, ero furioso», ha raccontato Pidcock, spiegando di avere visto i compagni davanti a lui finire sull'asfalto.
Camprubí, secondo quanto riferito dal britannico, è riuscito a continuare la gara. Gloag, invece, ha dovuto abbandonare la competizione e ricevere alcuni punti di sutura al ginocchio. «Questo non dovrebbe accadere», è stato il commento conclusivo di Pidcock.
Un episodio che riporta al centro il problema dei mezzi in corsa
L'episodio della Tre Valli Varesine assume un significato particolare perché arriva in una fase nella quale la sicurezza delle gare professionistiche è tornata al centro del dibattito internazionale.
La presenza di automobili, motociclette, mezzi televisivi, veicoli dell'organizzazione e mezzi delle forze dell'ordine è indispensabile per garantire lo svolgimento delle competizioni, ma allo stesso tempo rappresenta uno degli elementi di maggiore complessità nella gestione della sicurezza.
Il caso della Tre Valli, proprio perché riguarda un mezzo impegnato nel servizio di gara, pone dunque una domanda che va oltre il singolo episodio: quanto deve essere rigoroso il coordinamento tra tutti i veicoli presenti sul percorso quando il gruppo dei corridori è in movimento?
Una questione particolarmente delicata nelle gare caratterizzate da percorsi molto articolati, numerosi passaggi cittadini, incroci e frequenti cambi di direzione.
La sicurezza era già stata al centro della preparazione della corsa
C'è inoltre un elemento che rende la vicenda particolarmente significativo.
Prima della Tre Valli Varesine, la Prefettura di Varese aveva organizzato una riunione del Comitato Provinciale per l'Ordine e la Sicurezza pubblica dedicata alle manifestazioni ciclistiche in programma dal 3 al 6 ottobre, comprendendo Gran Fondo, Coppa Bernocchi, Tre Valli Varesine e Tre Valli Varesine Women's Race.
Alla riunione avevano partecipato rappresentanti delle forze dell'ordine, delle amministrazioni locali, dei servizi sanitari, della Protezione civile e delle società organizzatrici. La Prefettura aveva sottolineato l'importanza della collaborazione tra forze dell'ordine e organizzatori per garantire la sicurezza degli atleti e della cittadinanza.
Anche il programma ufficiale della Tre Valli prevedeva, alla vigilia della gara, una specifica riunione sulla sicurezza in corsa destinata ad autisti, piloti dei mezzi ufficiali, scorte tecniche, operatori televisivi, fotografi e stampa.
Non si tratta quindi di mettere in discussione, sulla base di un singolo episodio, l'intero sistema di sicurezza predisposto per la manifestazione. Ma proprio per questo la denuncia di Pidcock merita di essere approfondita e chiarita.
Pidcock secondo, Widar firma la sorpresa
L'episodio non ha impedito a Pidcock di completare una gara di altissimo livello.
Il britannico ha chiuso al secondo posto la 105ª Tre Valli Varesine, preceduto nello sprint finale dal ventenne belga Jarno Widar, autore della sua prima vittoria della stagione. Terzo Matteo Jorgenson, mentre Quinn Simmons ha regolato il gruppo per il quarto posto. Il primo degli italiani è stato Christian Scaroni, settimo, davanti a Ludovico Crescioli; decimo Simone Gualdi.
Per Pidcock si tratta dell'ennesimo piazzamento di rilievo nella fase conclusiva della stagione e di un risultato che conferma la sua condizione in vista del Giro di Lombardia, uno degli obiettivi principali del finale di annata.
Ma le immagini e le classifiche della Tre Valli, questa volta, rischiano di passare in secondo piano rispetto alla domanda che il britannico ha portato all'attenzione del mondo del ciclismo.
Dopo gli incidenti, la sicurezza non può diventare soltanto un tema di cronaca
Il ciclismo professionistico vive una contraddizione sempre più evidente.
Da una parte le corse devono essere spettacolari, attraversare città e territori, avvicinarsi al pubblico e mantenere un'organizzazione capace di gestire percorsi complessi. Dall'altra, ogni mezzo presente sul tracciato rappresenta una potenziale variabile di rischio per gli atleti.
La denuncia di Pidcock arriva inoltre in un momento particolarmente sensibile per il movimento internazionale, dopo altri episodi che hanno riportato sotto i riflettori il problema dei veicoli sul percorso di gara.
Per questo motivo l'episodio della Tre Valli Varesine non dovrebbe essere archiviato semplicemente come un incidente di corsa.
Sarà importante capire come sia stato possibile che una moto impegnata nel servizio di sicurezza si trovasse nella traiettoria dei corridori e quali procedure fossero operative in quel momento.
Sono domande alle quali sarà necessario dare risposte precise, nell'interesse innanzitutto di chi corre.
Perché una cosa è certa: in una gara ciclistica la sicurezza non può essere considerata un elemento accessorio rispetto allo spettacolo. È la condizione indispensabile perché lo spettacolo possa continuare.
Articolo a cura della redazione di InBici News24.
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