CICLOTURISMO: Un rapporto della European Cyclists’ Federation riporta una stima di 6,4 miliardi di euro per l’impatto economico del cicloturismo in Italia nel 2025. Dalla Germania alla Francia, i dati confermano il peso delle vacanze in bicicletta, ma l’Europa deve ancora costruire un sistema comune per misurare il valore reale del settore.
Articolo a cura della redazione di InBici News 24
Il cicloturismo non è più soltanto una vacanza di nicchia
Quanto vale davvero il turismo in bicicletta in Europa? La risposta non è semplice come potrebbe sembrare, ma le analisi più recenti restituiscono un quadro significativo: il cicloturismo è un comparto capace di generare ricavi per strutture ricettive, ristorazione, trasporti, guide, tour operator, noleggi e attività commerciali legate alla bicicletta.
A riportare l’attenzione sul tema è la European Cyclists’ Federation (ECF), che nel 2026 ha pubblicato un rapporto dedicato all’impatto economico del cicloturismo e dell’utilizzo ricreativo della bicicletta. Lo studio prende in esame dati nazionali relativi a Italia, Germania, Francia e Paesi Bassi, evidenziando una realtà importante: la domanda esiste già, ma manca ancora un sistema di rilevazione uniforme per misurarne con precisione l’intero valore europeo.
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Italia, una stima da 6,4 miliardi di euro
Per l’Italia, il rapporto riprende una stima di 6,4 miliardi di euro di impatto economico del cicloturismo nel 2025, con una crescita indicata del 39% rispetto al 2019.
È un valore che invita a considerare la bicicletta non soltanto come strumento sportivo, ma anche come motore di sviluppo territoriale. Una vacanza in bici può generare pernottamenti, pasti, acquisti, servizi di assistenza, trasporto dei bagagli, noleggio di e-bike e visite a borghi, aziende agricole, siti culturali e attrazioni locali.
La ricaduta economica, inoltre, non si limita alle destinazioni più note. Un itinerario ben organizzato può distribuire i flussi turistici anche verso località meno frequentate, favorendo soggiorni fuori dai periodi di punta e creando nuove opportunità per le imprese locali.
La cifra italiana va comunque letta con attenzione: rappresenta una stima elaborata attraverso studi nazionali, non un conteggio omogeneo di ogni spesa effettuata dai cicloturisti. Per confrontare correttamente i Paesi occorre verificare che siano utilizzate le stesse definizioni e le medesime metodologie.
Germania, Francia e Paesi Bassi: tre modelli differenti
La Germania offre un’indicazione importante sulla dimensione economica del settore. Secondo il rapporto ECF, nel 2024 i ricavi lordi legati ai turisti in bicicletta e alle escursioni giornaliere hanno raggiunto circa 18 miliardi di euro.
In Francia, il valore economico attribuito al cicloturismo era stimato in 4,2 miliardi di euro nel 2019, con un incremento del 121% rispetto al 2009. Nei Paesi Bassi, invece, i dati riferiti al 2025 distinguono circa 1,3 miliardi di euro di spesa dei cicloturisti da 2,1 miliardi generati dalle escursioni giornaliere in bicicletta.
Questi numeri non compongono una classifica diretta tra nazioni: cambiano gli anni di riferimento e, soprattutto, le categorie di spesa incluse nei calcoli. La loro importanza sta nel mostrare quanto la bicicletta possa contribuire all’economia turistica in contesti territoriali diversi.
Quanto spende un cicloturista durante il viaggio?
La spesa quotidiana è uno degli indicatori più interessanti per comprendere il potenziale del settore. Le rilevazioni nazionali richiamate nel rapporto mostrano valori medi che, a seconda del Paese e della tipologia di vacanza considerata, si collocano indicativamente tra 53 e oltre 100 euro al giorno.
Per l’Italia, i dati riportati nell’analisi indicano una spesa media giornaliera di circa 91 euro per beni e servizi e 69 euro per l’alloggio. Le due voci vanno considerate secondo le definizioni dello studio di riferimento e non necessariamente sommate in modo automatico a ogni altro indicatore nazionale.
Il punto economico è chiaro: il cicloturista non acquista soltanto un percorso. Può avere bisogno di una struttura ricettiva adatta, di un deposito sicuro per la bicicletta, di una colazione anticipata, di un’officina, di un servizio di lavanderia, di un trasferimento o di un’esperienza gastronomica.
Per le destinazioni, quindi, la differenza non è data esclusivamente dai chilometri di piste ciclabili disponibili. Conta anche la capacità di costruire un’offerta integrata, facile da prenotare e coerente con le esigenze dei diversi viaggiatori.
Le infrastrutture da sole non bastano: serve una rete di servizi
Una ciclovia può attirare visitatori, ma per trasformare il passaggio dei ciclisti in valore economico servono continuità del percorso, segnaletica leggibile, manutenzione, sicurezza e collegamenti con le località attraversate.
Accanto alle infrastrutture diventano decisivi i servizi: strutture bike-friendly, noleggi, assistenza tecnica, guide, trasporto dei bagagli, collegamenti ferroviari compatibili con il trasporto delle biciclette e informazioni aggiornate sugli itinerari.
La bicicletta elettrica amplia ulteriormente le possibilità. Può rendere accessibili itinerari più lunghi o dislivelli importanti a persone con livelli di preparazione differenti, contribuendo a diversificare il pubblico del cicloturismo. Il suo sviluppo richiede però anche punti di ricarica, assistenza adeguata e una rete di servizi distribuita lungo i percorsi.
Per le imprese turistiche, la sfida consiste nel superare una logica fatta di iniziative isolate e costruire una destinazione riconoscibile, capace di offrire un’esperienza completa prima, durante e dopo la pedalata.
Il vero limite europeo: mancano dati aggiornati e confrontabili
Il rapporto ECF richiama una stima europea di 2,3 miliardi di viaggi cicloturistici all’anno, per un valore economico complessivo di 44 miliardi di euro. È una cifra spesso citata nel settore, ma deriva da uno studio del 2012: non può quindi essere presentata come una misurazione aggiornata al 2026.
È proprio questo il problema evidenziato dalla federazione europea. Senza definizioni condivise e rilevazioni aggiornate, diventa difficile misurare l'evoluzione della domanda, confrontare i risultati tra Paesi e valutare con precisione il ritorno degli investimenti pubblici e privati.
Una metodologia comune consentirebbe alle destinazioni di comprendere meglio chi viaggia in bicicletta, quanto spende, quali servizi utilizza e in quali periodi dell’anno. Informazioni utili anche per gli operatori, chiamati a pianificare investimenti e offerte sulla base di dati più solidi.
L’opportunità per l’Italia: trasformare il potenziale in valore stabile
L’Italia dispone di una combinazione favorevole di paesaggi, patrimonio culturale, gastronomia, borghi e territori adatti a differenti forme di viaggio in bicicletta. Ma il potenziale non si traduce automaticamente in risultati: occorrono itinerari fruibili, collegamenti efficienti, servizi affidabili e una promozione coordinata tra operatori e istituzioni.
Il cicloturismo può contribuire a distribuire i visitatori lungo l’anno e a valorizzare aree che non rientrano nei circuiti tradizionali. Per riuscirci, le destinazioni devono passare dalla semplice presenza di una pista ciclabile alla costruzione di un prodotto turistico completo, con standard riconoscibili e servizi realmente utilizzabili.
La stima di 6,4 miliardi di euro attribuita all’Italia offre una misura della rilevanza economica raggiunta dal comparto. Il passo successivo è migliorare la qualità dei dati, la collaborazione tra territori e imprese e la capacità di trasformare ogni itinerario in un’esperienza che generi benefici anche per le comunità locali.
Il cicloturismo europeo ha già un peso economico considerevole. La sfida per i prossimi anni sarà misurarlo meglio e creare le condizioni perché questo valore possa crescere in modo sostenibile.
Link esterni consigliati
- Rapporto ECF sul valore economico del cicloturismo
- EuroVelo Data Hub — dati e risorse sullo sviluppo delle ciclovie europee.
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